Étiquette Port de Chancay

Pékin courtise le Pérou et une sénatrice de gauche répond à l’appel

La sénatrice péruvienne Mirtha Vásquez s’envolera pour la Chine aux frais de l’ambassade chinoise, au moment précis où les sénateurs devraient rencontrer leurs électeurs. Pékin courtise le Pérou avec des voyages gratuits, un mégaport et plus de 30 000 millions de dollars d’investissement, tandis qu’un voyage payé en 2023 est resté impuni et qu’un président a perdu son poste à cause d’un dîner avec un homme d’affaires chinois. Personne ne vous emmène à Pékin pour rien.

A container port on the Latin American coast with cranes and stacked containers, a copper mine and a city skyline in the background.

Stratégie pour l’Amérique latine : comment trois puissances voient une région

La Chine a investi pendant deux décennies pendant que Washington regardait ailleurs. Désormais, l’Uruguay avertit l’Europe de ratifier le Mercosur ou de perdre l’Amérique du Sud au profit de Pékin. Un regard sans concession sur la façon dont Washington, Bruxelles et la Chine ont abordé l’Amérique latine, et sur les raisons pour lesquelles les États-Unis ont besoin d’une véritable stratégie pour l’Amérique latine avant de perdre définitivement l’hémisphère, avant qu’il ne soit trop tard.

Aerial view of a large container terminal with red cranes and a long breakwater on a desert coastline.

Décision concernant le port de Chancay : le Pérou résiste à l’emprise de la Chine

La décision concernant le port de Chancay, rendue le 19 juin 2026, a accordé au gouvernement péruvien une victoire en première instance contre COSCO Shipping, une entreprise que le Pentagone classe officiellement comme une entreprise militaire chinoise. Mais COSCO fait déjà appel, un litige plus important portant sur la supervision générale du port est toujours en cours, et Keiko Fujimori pourrait bientôt hériter de l'ensemble du différend.

Container ships and red gantry cranes along a Pacific harbor with dry brown hills rising behind the port.

Le combat pour le corridor Chili-Chine : ports, lithium et flottes de pêche

Le Chili vient d'offrir à l'Argentine l'accès à ses ports pacifiques pour exporter le gaz de Vaca Muerta vers l'Asie, une manœuvre défensive face au mégaport chinois de Chancay au Pérou. Le corridor Chili-Chine touche également au lithium, à une flotte de pêche chinoise en pleine expansion et à un conflit autour d'un câble sous-marin qui a perturbé la propre transition présidentielle du Chili. Voici le tableau complet.

Gray naval ships moored at a long concrete pier with cranes and warehouses along a Pacific harbor.

Accord équitable, pas de prêts : la base navale de Callao soutenue par les États-Unis

Un accord pour moderniser la base navale de Callao, soutenu par les États-Unis, permettra de mettre à niveau Callao pour 1 500 millions de dollars, entièrement financés par les propres obligations du Pérou, sans un seul dollar des contribuables américains. À seulement 80 kilomètres de là, Cosco Shipping de Chine contrôle le mégaport de Chancay après qu'une décision de justice a limité la supervision du Pérou. Keiko Fujimori, probable future présidente, chercherait à renforcer les liens de défense avec les États-Unis et examinerait de plus près le rôle de la Chine au Pérou.

Railway tracks cutting through dense Amazon rainforest toward the Andes, with a cargo train headed for the Pacific coast.

Comment le projet de chemin de fer Brésil-Pérou étend la puissance chinoise en Amérique latine

Le chemin de fer Brésil-Pérou proposé par la Chine est un projet d'infrastructure massif conçu pour contourner le canal de Panama et sécuriser des ressources pour Pékin. Tandis que des dirigeants de gauche comme Lula ignorent la souveraineté nationale, ce projet de la Ceinture et de la Route menace la sécurité des États-Unis et des écosystèmes préservés. Découvrez pourquoi cela étend si rapidement la puissance régionale chinoise.