This post is also available in:
English 
Português 
Español 
Deutsch
La Chine construit une position de force en Amérique du Sud
La Chine étend agressivement son initiative Ceinture et Route en poussant à la réalisation d’un gigantesque chemin de fer Brésil-Pérou.
Ce projet d’infrastructure stratégique est conçu pour acheminer directement vers Pékin les produits agricoles brésiliens et les minéraux critiques.
Il sera relié directement au nouveau méga-port de Chancay, contrôlé par la Chine au Pérou. Ce gigantesque réseau logistique contourne entièrement le canal de Panama.
Du point de vue d’America First, il s’agit d’une grave menace pour la sécurité nationale.
La Chine est littéralement en train de tracer une route à grande capacité à travers notre arrière-cour géopolitique.
Tandis que l’establishment de Washington reste endormi, le Parti communiste chinois verrouille les ressources vitales de l’hémisphère occidental.
Une politique America First solide doit reconnaître ce basculement logistique comme un danger immédiat et manifeste pour les chaînes d’approvisionnement des États-Unis et leur prédominance régionale.
Le Brésil et la Chine ignorent la souveraineté péruvienne
L’aspect le plus alarmant de ce chemin de fer Brésil-Pérou réside précisément dans la manière dont il est négocié.
Le Brésil et la Chine élaborent ces vastes projets d’infrastructure avec une consultation minimale du Pérou.
Lorsque des journalistes de Dialogue Earth ont récemment interrogé le ministère péruvien des Transports et des Communications au sujet du projet ferroviaire, des responsables ont admis que le projet n’était même pas enregistré dans leur portefeuille officiel.
Des dirigeants de gauche comme le Brésilien Luiz Inácio Lula da Silva s’empressent de céder la souveraineté régionale à Pékin pour financer leurs programmes socialistes.
Cependant, Lula semble parfois jouer sur les deux tableaux.
Il a récemment accueilli des investissements occidentaux dans l’opération Serra Verde d’extraction de terres rares au Brésil afin de briser les monopoles chinois, mais il approfondit simultanément sa massive dépendance infrastructurelle envers le PCC.
Ce dangereux double jeu menace la sécurité de tout le continent.
Destruction environnementale dans les Andes et en Amazonie
Les élites mondiales ne cessent de faire la leçon aux États-Unis sur le changement climatique, mais elles ignorent totalement la destruction environnementale massive causée par les projets d’infrastructure chinois.
Le tracé proposé pour le chemin de fer Brésil-Pérou menace des zones écologiques vierges réparties sur plusieurs biomes.
Il passe directement à proximité du lac Junín dans les Andes péruviennes. Cette construction perturbatrice risque de provoquer l’extinction de la faune indigène, en particulier du grèbe aptère de Junín, un oiseau endémique unique en voie de disparition.
De plus, le tracé s’enfonce profondément en Amazonie, menaçant directement le parc national Sierra del Divisor.
Ce gigantesque projet d’infrastructure risque de déplacer le peuple Isconahua, une tribu indigène vivant en isolement volontaire, extrêmement vulnérable aux contacts extérieurs et à la déforestation.
Le coût environnemental et humain de ce chemin de fer met en lumière les immenses contradictions de l’agenda mondialiste.
Les écologistes de gauche restent totalement silencieux lorsque Pékin bulldoze des écosystèmes sensibles et menace des tribus non contactées pour en extraire des ressources brutes.
La Chine ne se soucie pas des communautés locales, des droits de l’homme ni de la préservation écologique. Elle ne se soucie que d’alimenter sa machine de guerre industrielle.
Pékin étend son empreinte en Amérique latine
Le chemin de fer Brésil-Pérou n’est qu’un élément d’une stratégie mondiale bien plus vaste.
La Chine étend systématiquement son empreinte économique et militaire en Amérique latine et dans les Caraïbes.
Le gigantesque port de Chancay offre à l’armée chinoise une installation navale à double usage potentiel, directement sur la côte pacifique des Amériques.
Au Nicaragua, la dictature Ortega inonde les rues d’autobus fabriqués en Chine, cimentant une loyauté politique à long terme envers Pékin.
Le général Laura Richardson du Commandement Sud des États-Unis a averti à plusieurs reprises que les projets d’infrastructure de la Chine recèlent de dangereuses capacités militaires.
Tandis que Washington concentre son énergie et ses richesses sur des guerres étrangères sans fin à travers le monde, Xi Jinping sécurise discrètement une immense tête de pont stratégique à notre porte.
Les États-Unis doivent se réveiller et rétablir une véritable dissuasion dans notre propre hémisphère avant qu’il ne soit trop tard.
La vérité finit par vaincre la propagande, et la paix par la force sécurise nos frontières.
